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京沪等地共享单车多扎堆城里何时饱和未有答案

2018-01-11 16:38:00 来源:秦皇岛在线 标签:单车 企业 投放

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  原标题:京沪中心城区共享单车接近饱和?上海、北京等地共享单车大多扎堆城里带来资源分配不均等诸多问题日前有报道称,上海市交通委约谈了摩拜、ofo等6家共享自行车企业,考虑到中心城区停放点容量趋于饱和,要求即日起暂停投放,11日,深圳就互联网租赁自行车管理立法举行听证会,市民、企业和主管部门等代表就深圳市交通运输管理委员会起草的《互联网租赁自行车管理方案》进行了讨论,重点关注在政府监管、押金处理以及车辆管理等方面,动态上海希望共享单车向偏远地区投放对此,摩拜、ofo等企业对北青报记者表示,这则报道内容不准确。

  进入机制方面,备案制要求企业在提供运营服务前向政府主管部门办理备案登记;普遍许可需要主管部门对企业的资格条件进行实质性审查,对符合条件的企业授予许可;特许经营则指主管部门通过招标、招募等方式确定经营主体”ofo称:“报道不属实。

  听证会上,多数代表倾向于备案制”而对于是否还会继续投放车辆,摩拜方面表示,“一切正常”

  ”深圳市人大代表杨勤表示,备案制与社会共治的大方向相吻合”昨晚,北青报记者从上海交通委获悉,“禁止继续投放”并非官方发布。

  部分听证代表倾向于在备案制的基础上进行优化,在现有的机制上进行创新,上述回应中提到的“希望企业在投放时考虑偏远地区的用车需求”意味着,目前共享单车企业在投放时资源分配不均匀,主要集中在中心城区,而对于偏远地区的用车需求考虑较少。

  深圳市交委政策法规处主任科员曾天林表示,无论是备案还是许可都不是目的,而是希望能够把企业引导上规范经营,为市民提供更优质的服务,本月初,上海市黄浦区政府扣押了近5000辆共享单车,原因是乱停乱放及占用公共资源。

  市民代表翟小娟表示,作为绿色出行的拥趸,她一共注册了7家共享单车企业的账号,除了仍在使用的摩拜和ofo,其余5家申请退款后“一毛钱也没有退回”,该负责人在接受采访时表示,“白线”内共享单车被拖走的现象的确存在,但并不普遍,且在同一停车点位,仅少量车被拖走,“主要是为了给社会车辆腾出一定空间,便于市民使用。

  针对共享单车一物多押、押金监管难的问题,部分代表提出应让企业免收押金,甚至可以由企业向管理者交付“押金”,避免企业破产后消费者无从退款,而区域内所设“白线”点位,即正规停车点位共计1468个。

  ”深圳市交通类协会代表施佑生认为,主管部门应加大对企业利益机制的控制,押金带有金融性质,相当于变相开银行,不能允许,据统计,黄浦区目前仅摩拜、ofo和小鸣单车三家投放量就达到2万辆以上,正规停车点位仅1500左右。

  相反,在企业投放单车时要承担一定的社会保障功能,是否可以设立公众账号收取企业的“押金”,用于企业退出市场时消费者的退款事宜,以及处理已经投放在道路上的单车,对于用车频率较高的地铁口、景区门口、小区口等地方,可能更多。

  在听证会上,绝大多数代表对车辆投放认同“总量控制、配额管理”的制度,区政府号召单车平台“不要在黄浦区通过增加共享单车数量的方法来争夺用户,而应该通过加强调度能力,使车辆均匀分布来方便用户租车”

  ”王涛表示,得出共享单车堵路、停放空间不够等结论的前提,是认为目前共享单车的停车空间和行车道路是足够和合理的,但是从数据来看,目前给予自行车出行和停放的空间远远不够,在许多地铁口,共享单车几乎泛滥成灾。

  “当务之急是公共资源的重新分配,这个基础之上,后续的很多管理问题可能迎刃而解,中午11点左右,仅该地铁口外的空地上,就停放着超过150辆摩拜单车、超过50辆ofo单车,虽然有运维人员将车辆整齐排放,但车子还是挤占了地铁站外的空间”

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